本系列文章“單車環島札記--卡打車台灣凸一輪”係完成單車環島後，有感於在環島期間每天的行程日記“無題”系列因時間所限或有不盡詳實而有所疏漏，經沉澱後一一回憶再加補述，也給自己自認的壯舉留下完整美好的回憶。本文之原始紀錄及當日詳細行程請瀏覽“無題 D 5 (2010.01.15) 星期五”。
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今日騎乘路線(D5)：
鳳林----(台9線)----花蓮----(台9線)----新城----(蘇花公路、台9線)----崇德----(蘇花公路、台9
線)----和平(宿)
本日騎乘里數：87.18公里
住宿：凱鑫商務旅店(花蓮縣秀林鄉和平村和平229-3號)
▲(點此) → 本日騎乘路線詳圖
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清晨起床就在民宿的露營區看日出，蠻不錯的，平地竟也有這樣的日出可看！
用過民宿提供的早餐後整裝出發，今天計畫推進到秀林鄉的和平，介於蘇花公路的中點，此段路段隧道多，超恐怖的！
07:15 出發，陽光普照，喜歡這鄉間的早晨。沿台九線北上，一開始緩上坡，天氣好，慢慢踩。東部的山都是從平地突然陡起，氣勢雄偉，只可惜東部的山認識不多，不知這些橫在鳳林西北邊的山頭是什麼山。
07:50 經過兆豐農場，這些山頭位在壽豐溪上游，我從豐平橋上所拍攝。過了豐平橋之後一路下坡，直抵壽豐。
08:30 經過壽豐，壽豐橋上看看小百岳--鯉魚山、月眉山。
壽豐橋上觀山(西)
壽豐橋上觀山(東--月眉山)
08:59 經過木瓜溪，在木瓜溪邂逅白了頭的奇萊。這些照片拍攝於木瓜溪橋及橋的北端鐵路旁，這些第一手照片當天是花蓮重要地方新聞，我在拍攝的當時，該地聚集了很多當地電子媒體記者。
09:40 進入花蓮市，不轉岔路，跟定了台九線往北走。
10:00 經過美崙山附近的菁華溪畔公園，進去小休。
俯瞰花蓮(From 溪畔公園)
10:15 路過縣政府，在府後路的花蓮地政事務所有一顆被搬來此處的“荳蘭”三等三角點，順道進去摸一摸。摸完三角點後續沿台九線北上。
荳蘭三等三角點(#4301)
花蓮縣議會
在富興國小對面(約台 9 線202 公里 處)看到一家“羅胖鐵馬行”，進去請師傅幫我檢查一下車子，漫長的蘇花公路對我來說還是有點緊張。“羅胖鐵馬行”裡面人員服務一級棒，我只能這樣說。師父問我這部車騎幾公里了，我說一千左右吧！他帶點？？？的表情說：才騎 一千公里 你就一個人環島呀？我也不知道，我不知道騎乘公里數和環島有沒有直接關係，但我知道周全的準備和充分的資訊是一定要的。
師傅檢查完車子並稍做保養後繼續上路。沿著台 9 線一路北上，不久出了花蓮市進入新城鄉，沿途仍是一些我不認識的青翠矗立在西側的山頭。
11:54 抵中橫和蘇花公路的岔路，在此休息用餐，準備下午進入蘇花公路。
12:30 蘇花，我來了！先上坡通過太魯閣大橋，上到大橋頂端下一點小坡即是崇德，過了崇德沒多遠就是崇德隧道。
太魯閣大橋
立霧溪出海口
蘇花公路
蘇花公路為省道台九線的一段，在日治時倡議修築原先清代之北路為臨海道路，1932年5月通車，二戰後改名蘇花公路，之後並持續新建隧道及拓寬為柏油路面，1990年10月25日 改為雙向通車。北方起點是宜蘭縣蘇澳鎮白米橋，南方終點是花蓮縣花蓮市中山中正路口花蓮郵局前，全長118公里 ，大致依海岸線修築，間或蜿蜒進入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景與峭壁山色，是一條世界著名的景觀公路。
13:00 第一個隧道--崇德隧道，崇德隧道便是清水斷崖的入口，恐怖中通過。
通過隧道後即是崇德休憩據點，在此遙望清水斷崖。
崇德望清水斷崖
清水斷崖：
清水斷崖位於花蓮縣秀林鄉和平至清水之間長達21公里 左右的路段，主要由大理岩、片麻岩及綠色片岩所構成，高數百公尺，是蘇花公路中最驚險壯麗的景觀，更是蘇花公路的精神所在，為台灣八大奇景之一；清水斷崖除了是花東沿岸最壯觀的景色以外，更是欣賞日出、日落的絕佳去處，是台灣著名的賞景地點。
猶記得50年代第一次過蘇花公路是採單線通車，遊覽車通過彎曲狹窄的轉彎處時車頭是伸出路邊的，坐在前座的旅客就像被懸在半空中，膽小的旅客往往是尖叫聲不斷，甚至嚇得屁滾尿流，現在許多路段都已開鑿隧道、截彎取直，並已雙向通車，昔日驚險刺激的搭車經驗已不復得。
太魯閣國家公園在清水斷崖路段總共設置三處休憩據點，分別是和仁休憩據點、匯德休憩據點以及崇德休憩據點：
1. 崇德休憩據點位於176.4K處的崇德隧道北口，據點停車場有一條步道前往海邊，這裡是欣賞斷崖美景的極佳地點。
2. 匯德休憩據點位於174.2K處的匯徳隧道北口，這裡有一段舊蘇花公路已整修為「匯德景觀步道」，長約 一公里 ，供遊客步行觀景。途中有一條「匯德步道」可通向海岸，眺覽附近斷崖景觀、大理石岩層及欣賞海水的顏色變化。
3. 和仁休憩據點位於168K處的和仁車站附近，據點中的和仁步道長約有200多公尺，可到達和仁海灣，其中的海蝕洞、片麻岩壁等海岸景觀是和仁海灣的特色。
13:16 來到第二個隧道--匯德隧道的南口，這裡有一段廢棄的舊蘇花公路，新的蘇花公路改走匯德隧道。匯德隧道全長 1460公尺 ，是蘇花公路最長的隧道。穿過匯德隧道，來到位於174.2K隧道北口的「匯德休憩據點」。
13:30 來到位於蘇花公路174公里處的錦文隧道，該隧道是紀念1940年在清水斷崖附近搶修工事時，遭崩落的岩塊擊中，墜海殉職的吳錦文先生以及其他的無名英雄而命名，早期台灣為開闢中橫、南橫、蘇花等公路，類似此壯烈的事蹟真是不勝枚舉。
13:38 通過大清水隧道後來到大清水休憩點，聽說在此附近是拍太魯閣號絕佳取景地點，時間所限沒在此等候。
此後又陸續經過和清、仁清、和仁、和中、和平等隧道，蘇花公路的隧道幾乎都集中在這一段。和平隧道我經過那段期間正值整修中，管制單向通車；中間一段無燈，烏漆抹黑的，亂恐怖！
蘇花公路從崇德到和平的隧道：
第一個隧道--崇德隧道(325.65公尺)
第二個隧道--匯德隧道(台9線176~175K處，長約1460公尺)第三個隧道--錦文隧道(440公尺)過錦文隧道不到20公尺
第四個隧道--井13隧道(台9線173K處，長約890公尺)
第五個隧道--大清水隧道(600公尺)
第六個隧道--和清隧道(台9線171K處，長約324.9公尺)
第七個隧道--仁清隧道(台9線170K處，長約200公尺)
第八個隧道--和仁隧道(台9線165K處，長約950公尺)
第九個隧道--和中隧道(372公尺)
第十個隧道--和平隧道(台9線163K處，長約800公尺)
蘇花公路隧道之恐怖是在於車道狹小，砂石車、大型車又多，當你孤伶伶的通過隧道時，那轟隆隆的巨響你根本搞不清是前方來車或是後方來車。我只掌握一個要領，不慌張、不回頭望，握穩把手，穩健踩踏，還有--拜託後車駕駛有看到我。
蘇花公路的隧道
今天天氣超好，海岸美景盡收眼底，雖然略顯緊張，但總是值回票價的！
14:00 穿過一個無名小隧道後來到太魯閣國家公園北界(台9線168公里)，此處可俯瞰和仁遊憩區和和仁礫灘。
國家公園界碑
和仁礫灘
和仁礫灘(台九線168.5K處)
和仁一帶由於鄰近的良里溪(和仁溪)河流長度短，加上上游河床坡度陡急，所搬運的礫石很快便被沖刷到河口堆積，沒有足夠的時間磨蝕成沙，形成今日所見的礫灘景觀。
海灘的顏色與造灘物質成分有關，良里溪流域大多是大理岩、片麻岩，因此和仁礫灘顏色多為灰、黑、白色(大理岩)及黃褐色(片麻岩)。
14:36 通過整修中的和平隧道後來到客來堡服務區(台9線161K處)，探詢和平凱鑫商務旅店住宿，有房間，住宿沒問題。
客來堡服務區
14:44 抵達和平(台9線158K處)，今晚住宿地--凱鑫商務旅店，單車族一間套房收費1200，不貴，蠻舒適的，老闆又親切。
和平長老教會
和平天主堂
秀林鄉和平國小
今天有較充裕的時間，逛逛街，上上網咖，泡泡茶！酷福說的是：可以把時間花得如此奢侈，人生沒幾次！
本日騎乘里程： 87.18公里
總時間：7小時35分
騎乘時間：5小時06分
平均時速： 17公里
最高時速： 43.5公里
累計里程： 530.98公里
