多納林道北望真我~榆油稜線
前一陣子看了阿欽仔的“真我、網子、鳴海、御油山縱走”紀錄便將此路線列入行程，原計畫五一勞動節去走的，因當天一早四點多的一場大雨而延期；氣象預報昨天的天氣也不好，下雨機率蠻高的；但阿標要走的決心很堅定，“出門時沒下雨就走”，他如是說。
昨天我們到達停車處約是六點左右，還沒走到網子山便下起小雨；從此一路即在小雨和雲霧飄渺中前進；當快抵達御油山基點峰時雨勢加大，空中又傳來一聲不小的雷聲，要不是已快登頂，可能就中途撤退了！
回程時巧遇台南山友明風兄隻身走此路線，他是開車從茂林上南真我登山口，走南真我~鳴海全稜後攻御油山原路來回，到底是金龍隊出身的，健腳一族！因為遇上他，阿標和秋賢兄決定也走完鳴海南真我全稜，然後搭明風兄的便車下茂林與我們會合，我和文章、義規則因雨放棄真我、南真我直接下山，到底下雨路滑加上天黑，下山的產業道路不好惹。
攀登山頭：
網子山：標高1378公尺，三等三角點，編號7143號；高雄茂林六龜。
鳴海下山：標高1372公尺，台灣省政府圖根補點#396；高雄茂林。
鳴海山：標高1411公尺，三等三角點，編號7139號；高雄茂林。
御油山：標高1476公尺，三等三角點，編號7141號；高雄茂林。
同行山友：阿標、秋賢、義規、文章
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
行車資訊：
高雄往六龜在新威之前右轉新威大橋，過了新威大橋後右轉“台27”南下於大津橋頭左轉“高132”往茂林、多納，行約7.2K在美雅商店旁取左岔往美雅谷瀑布，里程歸零。
0.6K 右岔下往多納吊橋不取，取左直行；
1.3K 三叉路；右下往美雅谷、中直行往舊茂林聯絡道路、左後彎往五公廟，取左後彎往五公廟；此後行一小段水泥路後即是土石產道，部份路段坡陡彎急，建議四傳或高底盤車為宜。
8.5K(大約) 誤判停車點在此停車，停車處是在一大轉彎處，有一處極大空地約可停4~5部車，地圖上研判是美雅谷上來的舊古道銜接處；稜線四岔路停車處距此應還有500公尺左右。
我們的停車處
步程簡述：
06:15 從停車處往前再走約100公尺路右有一廢產道，路口並綁有一路條誤以為是登山口，一行人往廢產道前進，路徑清楚且看似常有人走動，唯一可疑的是一路都看不到路條，當發覺應該是走錯路以後但依判斷正確路線應在左上方不遠處，我乃斷然決定沿一類似舊林道往上切，沒多久果真接到正確路徑，如此一耽擱加上找路共費了一個小時。
我們的登山口
事後發覺如果單純走網子、鳴海而不走真我山，此路線反而是比較短而且易行的，只是沿途皆無路條指引；跟正規路線銜接處是在途中一根保安林水泥柱下方不遠處。
07:15 接正確路徑右轉往網子山，這條路是日據時期之六龜警備道。
“日治初期，日人在今扇平森林生態科學園後方的山頂稜線，開闢了警備道路，從茂林大津橋附近，沿稜線上真我山、網子山、鳴海山、南鳳山，一路延伸並越過邦腹溪，來到藤枝寶山村附近，下切寶來溪，再上到小關山林道，越嶺後在桃源鄉接上日後開闢的關山越嶺道，【即今南橫公路的前身】全長53公里，設置了54個駐在所和分遣所，並在各通道的交匯處，設置檢查哨，管制進出番界人員，並沿警備道路設置鐵網，通上電流稱之隘勇線。】”
(摘自扇平園區解說牌)
07:35 登頂網子山；網子山又稱四日市山，位於高雄茂林與六龜交界處，標高1378公尺，山頂立有一顆編號7143號的三等三角點，山頂前有一大空地，即是四日市駐在所遺址。小休後續行。
網子山三等三角點(# 7143 Elev. 1378 m)
網子山頂
08:00 桑名駐在所遺址，此山頭又稱四日市山東北峰，標高1350公尺，原有一顆山字森林三角點，已遺失。
桑名遺址
08:16 鳴海下山登山口。
08:23 鳴海下山，標高1372公尺，台灣省政府圖根補點，基點另一面刻有三九六字樣；此處是為宮遺址。
宮遺址
鳴海下山圖根補點(#396 Elev. 1372 m)
鳴海下山山頂
08:57 鳴海山登山口。
09:00 登頂鳴海山；鳴海山標高1411公尺，位於高雄茂林與六龜的交界處，為日據時期扇平警備道的制高點，山頂立有一顆7139號的三等三角點，為高雄縣十大名山之一；
鳴海山三等三角點(# 7139 Elev. 1411 m)
鳴海山山頂
山頂前空地為“鳴海駐在所”遺址，古道續行通往扇平等地；山頂北向眺望森山、御油山，俯瞰森山氣象站、扇平古道清晰可見。
鳴海山北望
09:18 離開鳴海山續往森山氣象站前進。
09:25 經過一獵寮後開始陡下，路徑還算好走。
華八仙
菌類
菌類
09:43 下抵森山氣象站，海拔約1220公尺，此處原為日據時期森山駐在所遺址，往東北方向為御油山。
森山氣象站(Elev.1220 m)
從森山氣象站左側繞過，先遇到一條山徑左下往扇平不取，沿著氣象站柵欄繞到東北方下接南鳳林道。
09:45 接南鳳林道約7K處，取左行。
09:51 經過南鳳6.5K牌不久再右轉進入日據時期隘勇路，此即為御油山登山口，位在南鳳林道6.4K處；
御油山登山口
路口有隘勇路解說牌，解說牌是這樣記述：
“1895年馬關條約簽定後，日本隨即出兵佔領台灣，初期忙於對付漢人的抗日游擊，無暇顧及山地住民，山地行政延襲清廷的開山撫番政策，對於居住較近平地的原住民，施以教化，稱之為〝熟番〞；對於遠居深山，教育管轄所不能及的原住民，施以隔離，稱之為〝生番〞。並劃定隘勇線，開闢隘勇路以區隔生熟番界的活動範圍。隘勇線設置初期，確實也有收遏止生番越界之效。後來，原住民也漸懂得以木板跨接，越過電網。巡邏的日警和隘丁常遭躲在暗處的番人，隔著電網以打游擊方式所射殺。隘丁紛紛視其為畏途，不敢擔當，隘勇線的功能，遂逐日式微。”
09:53 路左一獵寮。
09:56 抵岡崎遺址，駁坎保留完整，還有石階地形。
岡崎遺址
10:22 抵藤川遺址，兩旁駁坎保留完整，還有石塊拼成長條步道地形，石牆上留有槍砲射口；
藤川遺址
藤川遺址
過了藤川遺址後為上升路段直至赤阪遺址，此時雨勢加大，又傳來打雷聲，有點心驚驚的。
警備古道
10:46 抵赤阪遺址，此處遺留甚多日治時期空酒瓶，統治者在此深山地區除了殺人外，飲酒應是唯一的娛樂吧！
赤阪遺址
赤阪遺址再往前行一段樹林平坦路，然後警備古道開始下坡一段路後再開始爬升，這是御油山基點峰最後上坡段。
11:03 抵達御油遺址，左側平台區有完整駁坎，往前延伸兩旁狀似壕溝地形；
御油遺址
御油山基點峰三角點就在右上方，也可從平台區前方小徑抵達三角點。
11:08 登頂御油山(南鳳山)基點峰，標高1476公尺，山頂立有一顆編號7141號的三等三角點，因雨無展望。
御油山三等三角點(# 7141 Elev. 1476 m)
御油山山頂
11:25 下山，行不久遇台南山友明風兄，他早上獨自一人從南真我山起登，腳程蠻快的。
11:44 路過赤阪遺址。
12:03 路過藤川遺址。
12:25 路過岡崎遺址。
12:28 抵獵寮，已近南鳳林道，在此泡茶、午餐。
13:07 回到御油山南鳳林道登山口，阿標和秋賢兄跟隨後趕到的明風兄下山，我和文章、義規則在後慢行，不走真我山就不必趕行程了。
南鳳林道望鳴海山
13:15 返抵森山氣象站，繞過氣象站後開始爬升。
13:48 抵鳴海山下叉路，取左腰繞下山。
14:29 返抵網子山。
14:40 抵達早上接登山步道處，沿登山步道下山。
15:00 抵達四叉路登山口，右下往五公山，取左踢產道回停車處。
五公山產道東望
15:10 回到停車處，適逢南搜大隊人馬山訓從美雅谷沿古道上來，還要再踢回美雅谷；換下一身汗臭的衣褲後，開車下山。
沒有留言:
張貼留言