搜尋此網誌

顯示具有 單車運動 標籤的文章。 顯示所有文章
顯示具有 單車運動 標籤的文章。 顯示所有文章

2012/02/07

屏31鄉道(台24線--大社)單車行(2012.02.05)

兩年多前的莫拉克風災後三地門鄉嚴重受創,前天騎車走一趟屏31鄉道(德文-大社)看看道路修復狀況。

災後的屏31鄉道

自台2427.4 K左右處左岔轉屏31鄉道往德文、大社方向,行約兩三公里過了剛完工的大崩塌地段後便是柔腸寸斷的未完工路段。屏31鄉道8K右側轉彎處是德萊公園,公園入口是一棵高大的雀榕,據傳是早年原住民出草獵取人頭懸掛處,又有「吊人樹」之稱,一方面顯示自己族人的威猛,一方面向外人示威,讓別的族人不敢欺侮他們;公園內原有一些特產展示中心均已任其荒廢、殊為可惜,此公園本是好多遊客及車友聚集休憩之地,但今日卻淪為和台灣其他好多地方的公共設施相同的命運--無人管理而荒廢。

德萊公園吊人樹

德萊公園瞭望台

 

桃花

大頭茶

7.8 K處是德文山登山口,登山口對面有一處魯凱族石板屋家園展示區,德文山是一座展望特佳的小山,今天純騎車,沒打算攀登。

德文山登山口

魯凱石板屋

酒瓶串築而成的竹屋

屏31鄉道東北望群山

屏31鄉道沿途山景

進入德文村後景物依舊,只是家家戶戶無論屋裡屋外都蒙上灰矇矇的一層塵土,少去災前的鮮豔翠綠,這狀況當地居民不知還要忍受多久!

德文村入口意象

德文首任日本校長矢野紀念碑

德文分校校園

德文分校東北望群山

戶亞羅(又稱托庫棚山)山、大母母山、神趾山已先後攀登過,計畫攀登的麻留賀山在災後登山路徑已摧毀,災後迄今僅見一則登山紀錄,該記錄在山中奮鬥五天僅攀登大母母和麻留賀,想登此山不知還要待到何年何月!

在德文分校小休後續往大社前進,但斷斷續續的施工實在不好騎,工程車一經過又搞的灰頭土臉,在騎到屏31鄉道約3.5K左右又是好大一段道路施工,眼看難再前進,當下和太座決定返回,結束一趟灰頭土臉的屏31鄉道單車行。

屏31鄉道南眺霧頭、井步山

復建中的屏31鄉道

2011/03/25

單車騎上屏東獅子鄉霧里乙南山、獅子頭山(2011.03.25)

本月21日開車去登屏東獅子鄉的霧里乙南山和獅子頭山(行程見:屏東獅子鄉獅子頭山、霧里乙南山

),發現該產業道路應該也適合單車挑戰,今天心血來潮,4+2去嘗試一下,順便綁綁獅子頭山路徑的路條,以免沒使用GPS的山友找不到該基點。

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

登霧里乙南山產業道路路況:

由獅子村到霧里乙南山登山口全程約7.2公里:

0K~4.52K 全程水泥路面,爬升約450公尺;

4.52K~7.2K 全程土石路面,爬升約150公尺。

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

開車行程:

1線南下,里程447.2公里處紅綠燈左轉往內獅村東行,經過內獅村大牌樓後沿主要道路走,遇右岔入村的小路皆不取,0.49K遇左岔不取,右轉續行(電桿“內獅幹12”,電桿下有台電高壓輸電鐵塔指示牌)0.79K右上山水泥岔路,路口有高壓輸電鐵塔指示牌及“內獅高分15右分9”電線桿,車停轉彎處空地,由此處開始騎乘,以下里程係單車碼表里程,與上次開車里程略有出入。

內獅村上山產業道路

內獅村上山產業道路

單車行程:

1.77K  岔路左轉。

上山產業道路俯瞰南世村

2.38K 右邊一條小徑右上,綁有一條路條不知通往何處。

2.68K 卓家山莊岔路,取右直上。這一段有點陡,用牽的咖實在!

2.93K 遇右岔,取左續上。

3.26K 右上一家民宅?工寮?

3.34K 左岔下坡不取,取右續上。

4.52K 稜線鞍部岔路,電桿“內獅高分15右分49左分68”,取右後轉水泥路沿稜先往獅子頭山。

4.89K 路底最高點的高壓電塔(核三龍崎線113)前空地停車,徒步下去綁布條;獅子頭山海拔453公尺,立有一顆土地調查局圖根點,上禮拜找了一陣子才找到,今天我已在小徑上綁上路條,步程如下:

由高壓電塔左側順稜線小徑下坡西行,走約2~3分鐘後離開明顯小徑(明顯小徑左轉往下),循類似廢棄小徑續往西直行(入口處有路條),雜木中鑽行約4~5分鐘上切到達一小鞍部(上切點有路條),基點在小鞍部西北方約2~30公尺的邊坡樹下(有路條)

獅子頭山圖根點

外獅頭山(From 113輸電塔)

南、北湖呂連稜(From 113輸電塔)

南、北湖呂-霧里乙山連稜(From 113輸電塔)

由輸電塔空地到圖根點來回約25分鐘。綁完路條後續往霧里乙南山。

5.27K 回到稜線鞍部岔路,取土石路東行。

6.30K 遇右岔路不取,取左直行。

6.87K 右上往工寮不取(電桿“內獅高分15右分49左分111),取左直行。

6.98K 內獅頭公學校遺址。

7.46K 左岔下坡路不取,取右彎續行。

7.80K 到此實際騎乘時間1小時17分。左岔小路通往霧里乙南山三角點,來回約25分鐘。霧里乙南山海拔747公尺,山頂立有一顆三等三角點,編號635號,沿途有路條好走;今天不上去了,沿林道續行。

霧里乙南山

8.65K 抵達一處原住民遺址,石頭上簡單書寫“霧里已×××××家族遺址  民國九十四年四月五日立”,此處遺址雖已荒廢,但範圍不小,應是霧里乙部落舊址。

8.83K 往前路基已不太好走,正前方是霧里乙山東北峰,今天不登頂,原路折返下山。

霧里乙山東北峰

霧里乙山東北峰

霧里乙南山南眺里龍山

霧里乙南山南眺巴層巴墨山(左)、里龍山(右)

17:45K 回抵停車處。

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

今日騎乘里程:17.45公里

爬升高度:約700公尺

總時間:4小時17

騎乘時間:1小時59

平均時速:8.7公里

2011/03/13

大鵬灣單車試騎(2011.03.12)

太座最近深受足底筋膜炎之苦,打算改騎單車取代健行,昨天忍痛敗了一輛小摺,今天帶她到大鵬灣試騎;事先未充分了解資訊,不知大鵬灣環灣自行車道因施工而封閉,只好選在未封閉路段繞繞,共騎了12公里,因施工關係沒遇到幾個遊客,騎車者也少的可憐!據報導該跨海大橋將於本月27日完工啟用,屆時將又增加一觀光景點。

全台首座活動開啟橋完工啟用(2011-03-11 10:21

大鵬灣跨海大橋

全台首座配合帆船進出設置的活動開啟橋「鵬灣跨海大橋」將於327日完工啟用,大鵬灣國家風景區管理處03.10特別在交通部召開記者會邀請全國民眾逗陣來參加,並舉辦系列自行車活動,邀請全國民眾一起到大鵬灣來見證歷史性時刻。

鵬灣跨海大橋是全國首座開啟式景觀橋,包含兩端引道在內共長579公尺,路面寬30公尺,造型採單塔非對稱單面複合式斜張橋,橋長195公尺,橋面距水面17公尺,主橋塔頂端則距水面高達71公尺。

鵬灣跨海大橋最特殊之設計在於活動橋面只需2分鐘,即可開啟75度仰角,跨距達20公尺,以方便大型帆船進出,巍峨矗立於大鵬灣出海口之上的鵬灣跨海大橋,不僅將成為東港地區的新地標,而總工程款達新台幣40.51億元的大鵬灣環灣道路全長12.3km,共分為CH01標至CH04標分段施工,972月起陸續完工通車,最後階段、也是最重要的CH021400公尺路段,終於大功告成,宣告環灣道路全線通車,更將大鵬灣與週遭地區未來觀光發展緊密串連起來,未來配合BOT遊艇港開發建設,進一步與高雄愛河觀光碼頭及小琉球離島串聯形成「港、灣、島」新三角旅遊地帶,帶動大鵬灣成為國際級水上船舶活動渡假勝地。

為慶祝建國100年並迎接大鵬灣建設的新里程碑,鵬管處並於327日及42345910日配合自行車1日遊行程,在青洲濱海遊憩區安排街頭藝人演唱及爵士樂表演。

鵬管處表示,繼大鵬灣環灣道路鵬灣跨海大橋完工啟用暨全線通車典禮系列活動之後,緊接著,521日星期六上午830分起,除了有「24小時國際單車馬拉松騎乘挑戰賽」登場,考驗參賽全國好手的體力與耐力;當天下午16時至18時則於鵬灣跨海大橋上有一場音樂饗宴晚會,邀請南台灣交響樂團、鐵肺王子楊培安攜手演出;同時,還有521日的「樂觀型帆船賽及趣划獨木舟比賽」、528日由來自國內及香港、日本、菲律賓等國的重型帆船組織、船隊或個別帆船好手參加的「長距離國際競賽」以及529日的「短距離橫渡賽」等國際帆船盛事隆重登場,由於正逢屏東縣黑鮪魚文化觀光季,歡迎全國鄉親蒞臨東港大鵬灣,一起為選手加油、品嚐海鮮美食。

圖文/大鵬灣國家風景區管理處