退隱山林: 美西國家公園之旅(二)-- Great Basin to Yosemite~2014.06.09

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承前文：美西國家公園之旅(一)--大盆地國家公園(Great Basin National Park)~2014.06.08

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Mono Lake

美西國家公園之旅第二天在參觀完大盆地國家公園的李曼洞穴(Lehman Caves) 後隨即驅車西行，今晚的目的地是優勝美地(Yosemite) 西入口附近的Crane Flat營地，光車程就需要7.5小時。

11:00 越過Snake Range後路右山谷平原Layton Spring一大片風力發電用風車排排站，極為壯觀。

The Windmills are next to Dry Gulch, White Pine County, Nevada

11:40 在Ely用中餐；此後西行到Tonopah市的168哩路中途將無任何休息、服務區，趁用餐時好好休息一下。

US-6 HWY

14:35 經過Tonopah市，加油後續沿US 6 HWY(US 95)西行。

Town of Tonopah

16:00 抵達內華達州(Nevada)和加州(California)的州界，開始進入加州。

Nevada & California State Line (US-6)

Boundary Peak(4,006 m) from State Line

Meadows along US-6 HWY

16:07 在Benton Station由US-6號公路右轉CA-120公路續往西行。

16:20 CA-120行約10哩後抵Black Lake(在路右)，Black Lake過後不久道路變得非常有趣，也許是遷就地形而建，整條道路是呈波浪型修築，車行其上猶如坐雲霄飛車，老美稱之為“Roller Coaster Road”，綿延有數哩長。開這種道路車速根本不能太快，否則整顆心臟就彷彿要蹦出來般，跟孫子們說了個鄉下婦人頭遭搭雲霄飛車猛喊丈夫台語名字“昌仔”的笑話後，兩個孫子竟一路喊“昌仔”(“衝呀”)、昌仔”！害得太座和女兒驚叫連連~~

不錯的道路設計，在北美這麼多長距離、單調的公路偶而來個幾段，瞌睡蟲全被驅走了！

Roller coaster road(照片來源~http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/93615800.jpg)

看看網路上影片，其實開車遠比重機來得刺激~~

16:50 抵Mono鋸木廠遺址(Mono Mills)。

Mono Mills

Mono Mills海拔約2,242公尺，位在CA-120和US-395公路交叉口東邊9.1哩(15公里)的CA-120公路邊；他的第一座鋸木廠建於1880年，現在已是一座廢墟(ghost town)，設有一處休息區展示昔日資料供遊客憑弔。

17:00 抵達莫諾湖(Mono Lake) South Tufa Area，此處是就近觀賞Tufa的最佳景點，停好車後購票(自助式)沿著步道到湖邊觀賞Tufa聚落(其實美國國家公園的Annual pass此處是可適用的，錢投進去後才發現，女兒大方的說就當作捐獻吧！) 。

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莫諾湖(Mono Lake)位在加州優勝美地(Yosemite)的Tioga Pass入口東邊約13哩的US- 395公路和Lee Vining城市的東邊，面積有60平方哩(約155平方公里)，是北美最古老的湖泊之一，湖水來自於四周高山的融雪，雪水流進Mono Lake之前一路上帶來了鹽礦和其他礦物質，而此湖是一沒有出水口的湖泊，因此湖水是只進不出，蒸發是湖水消退唯一的出路；湖水被蒸發後鹽礦和礦物質即不斷的累積，經久濃度就愈來愈高。目前Mono Lake含鹽的濃度是海洋的兩倍半，而鹼性物質含量更是海洋的八十倍。由於湖水含鹽量太高，沒有多少生物可以忍受那樣的鹼性，所以，湖中的生態非常特別。

Mono Lake最奇特的地質景觀就是矗立在湖面及岸邊的“Tufa”(凝灰岩)，此種“Tufa”(凝灰岩)外觀和珊瑚礁有點類似但其形成是截然不同的；莫諾湖(Mono Lake)湖底有不少的噴泉會噴出含鈣離子的淡水，這些鈣離子接觸到湖水裏的碳酸鹽離子就形成了碳酸鈣結晶，因為淡水比含鹽的湖水輕，淡水基本上會直線上升，所以累積的碳酸鈣也就累積在先前凝結的石灰石上往上成長，成為柱狀的岩塊。

本來Tufa的高度是不會超過湖面的，但是從1941年起為了要供水給洛杉磯(Los Angeles)而截斷了五條Mono Lake的水源，導致湖面水位逐年下降，使得原本淹沒在水面下的Tufa就冒出水面，有些甚至變成在陸地上，形成今日Mono Lake的獨特景觀。

Mono Lake

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17:50 離開Mono Lake續往優勝美地，我們這頭進優勝美地必須由東入口的Tioga Pass進入，沿Tioga Road開約近60哩路才能抵達Crane Flat營地。

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Tioga Road(CA-120)從優勝美地東邊的US-395交叉口算起，往西穿越內華達山脈直到西邊的Big Oak Flat Road全長約60哩，貫穿整個國家公園，沿途有無數的草原、湖泊、及花崗岩圓頂(Dome)，單程開車約近兩個小時。

Tioga Road始建於1883年，初建之目的是有一家銀礦業者發現銀礦後建此路作為運輸和補給之用；礦場結束營運後由官方再分段整修擴建之今日規模，此道路冬天11月起雪季是封閉的，直到隔年5月底才開放。此趟我們因行程太趕，只能選幾個點蜻蜓點水般的看看，建議如果時間充裕可安排半天到一天的行程。

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Tioga Road從US-395交叉口起便一路沿山路蜿蜒陡升，直到東入口的Tioga Pass計12哩路由6,400呎(1,951公尺)爬升到9,943呎(3,031公尺)，共爬升了3,543呎(1,080公尺)，道路兩旁雪景雖不及落磯山國家公園的壯觀，但仍有其可看性。

Tioga Road

18:20 進入優勝美地國家公園東入口(Tioga Pass, Yosemite NP Entrance)，此地海拔9,943呎(3,031公尺)。

Tioga Road Entrance

18:35 抵達Lambert Dome 野餐區，旁邊即是高240公尺的Lembert Dome。

Lembert Dome

18:48 抵達Tuolumne Meadows，此處海拔8,575呎(2,613公尺)，每年有超過半年的時間覆蓋在冰雪之下。

Pothole Dome from Tuolumne Meadows

Mount Dana, Lembert Dome, Mount Gibbs and Mammoth Peak from Tuolumne Meadows

18:57 途經Tenaya Lake，此高山湖是Tioga Road旁最大的湖泊，因趕在天黑前抵達營地，所以不敢久留，拍張照片隨即離開。

Tenaya Lake

19:02 抵達Olmsted Point。

Olmsted Point

Olmsted Point用來紀念美國著名的景觀建築師Frederick Law Olmsted (1822-1903)與他的兒子Frederick Law Olmsted, Jr. (1870-1957)。Olmsted父子都是景觀建築師，參與數個國家公園的計畫，畢生致力於野生動物的保育；此點是遠眺Half Dome背面的最佳位置。

Half Dome backside from Olmsted Point

Taken from Olmsted Point

19:50 抵今晚露營地-- Crane Flat Campground，此營地位在優勝美地(Yosemite) 西入口附近，Tioga Road (CA-120)和Big Oak Flat Road在此營地東北角交匯，我們的營地是#502，美晚20美元；本來女兒想訂在谷地附近的營地，但早就被訂光了，Crane Flat營地開車到谷地(Yosemite Valley)約17哩、半小時的車程。